无法返航的船长

然而山东海域的渔业资源也日渐稀少，同时，河北、辽宁、山东三地的渔民都来此打渔，三地渔民常为争地盘发生摩擦，有时发展为武力争斗。

2010年，《秦皇岛晚报》《福州日报》等媒体报道了一场“地盘大战”——为争夺渔政上命名为“25渔区”的地盘，张见港24艘渔船组成了“海上雄鹰”船队，与河北昌黎、乐亭的船队联盟展开了一场“海上大战”。混战中，一艘河北渔船被撞翻，造成1人死亡，1人失踪。

这场风波并未终结渔民们对资源的争夺。一年后，张见港的船长们又发现：为了阻止其他地方的渔民打渔，有人在深海区海底，放置了带着铁钩的“灰墩子”，每隔400米一个，渔网只要撒下，就会被钩坏。

靠海难吃海

在一般人眼里，船老大乘风破浪，威风无比。但只有在船上讨过生活的人才知道这个行当的巨大风险。自从人类社会进入工业社会，这大概是仅剩不多的靠天吃饭的职业，翻船，收不上网，被风浪打坏，或者网放下去后就再也找不着……因此，渔民不可避免都有些赌徒的品性，每次出海都是一场赌博，赢了，满载而归；输了，血本无归。

如今，在这些风险之外，在黄海的中国渔民还面临另一个风险。

从2001年起，中韩之间的水域已经划为“暂定措施水域”“过渡水域”和“维持现有渔业活动水域”，其中“过渡水域”在2005年转成各自的经济专属区。

程大伟和杨世凯等船长们对这个规定的理解很简单，“去韩国线里捕鱼会有罚款，原来16万，现在涨到22万了”。

中国渔民若想进入韩国专属经济区打渔，须得到韩国授权的“入渔许可证”，这个证件是黑色的，渔民们称之为“黑牌子”。因为韩方对人海打渔的船只数量严格控制，“黑牌子?通过正规渠道很难获得，黑市上偶而可以搞到，价格高达十余万。然而有中国渔船尝试过后还是放弃了。“有‘黑牌子’要求也很严，捕捞时间、数量等都有限制。”杨世凯说，“按照韩国的标准，中国渔民根本挣不到钱。”

中国海域没有这些规定，但是这里的鱼，不够这么多渔船捕获。