65年毛泽东为何事专门批示杨勇:是为至盼
1965年,国内经济好转。中央又一次把目光投向了北京地铁。这次由北京军区司令员杨勇亲自挂帅,担任地铁建设领导小组组长。毛泽东专门为此作批示:“杨勇同志,你是委员会的统帅。希望你精心设计、精心施工。在建设过程中,一定会有不少错误失败,随时注意改正,是为至盼。”
北京地铁 资料图
本文摘自:《辽沈晚报》2009年11月03日第A08版,作者:佚名,原题:首条地铁为国庆献厚礼
北京地铁第一期工程——北京站至苹果园一段,从1981年9月15日开始,正式交付北京市运营使用。北京地铁是我国自行设计、施工的第一条地下铁道。它的第一期工程,全长23.6公里,共有17个车站,线路设备基本配套,自动化程度较高,投入运行的电动列车都是国产的。图为宽敞明亮的地铁车站大厅(宣武门站)。
■那一刻
1965年7月1日,北京地下铁道第一期工程正式开工。国务院将地铁列为重要战备工程,代号“401”。
■亲历者
谢仁德,浙江省杭州人,1912年4月出生。1936年,他毕业于杭州之江大学土木工程系。他是我国地铁设计的鼻祖,也是我国第一条地铁的总设计师。
9月底,北京地铁4号线贯通南北开行首趟列车,为共和国60年大庆献上贺礼。1969年10月1日,新中国第一条地铁的顺利通车就曾是献给国庆的一份厚礼。
为战备而建
苹果园站其实并非北京地铁1号线的终点。往西北方向还有不对外开放的两站:52号福寿岭站和53号高井站。一直通至北京军区某大院内。
这两个车站内,灯火通明却又空空荡荡。出站口还挂着这样的牌子:“本站为非营业区,非工作人员不得入内。”
这一切都在默默地讲述着北京地铁初期作为战备工程的神秘身世。
1953年9月,一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告,摆在了中央决策层面前。它第一次提出:“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具,特别是为了适应国防的需要,必须及早筹划地下铁道的建设。”